Tập đoàn hàng không vũ trụ châu Âu Airbus ngày 31/7 công bố lợi nhuận nửa đầu năm 2025 đạt 1,7 tỷ USD, tăng 85% so với cùng kỳ năm ngoái, dù số lượng máy bay thương mại bàn giao sụt giảm do ảnh hưởng từ các vấn đề chuỗi cung ứng , đặc biệt là thiếu động cơ.
Biểu tượng tập đoàn sản xuất máy bay Airbus . Ảnh: THX/TTXVN
Trong 6 tháng đầu năm, Airbus bàn giao 306 máy bay, giảm so với con số 323 chiếc cùng kỳ 2024. Hãng cho biết việc thiếu hụt động cơ cho dòng máy bay phản lực thân hẹp A320 đến từ các nhà cung cấp CFM (liên doanh giữa Safran và GE) và Pratt & Whitney, là nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm này. Tính đến cuối tháng 6, vẫn còn khoảng 60 máy bay đang chờ nhận động cơ.
Tuy nhiên, số đơn hàng ròng trong kỳ vẫn đạt 402 chiếc, tăng mạnh so với mức 310 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu trong nửa đầu năm cũng tăng nhẹ 3%, đạt 29,6 tỷ euro (33,8 tỷ USD). Lợi nhuận hoạt động – chỉ số được giới phân tích đánh giá là phản ánh tốt hơn hiệu suất kinh doanh – tăng 11% lên 1,6 tỷ euro (1,8 tỷ USD).
Video đang HOT
Giám đốc điều hành Airbus, ông Guillaume Faury , khẳng định hãng vẫn giữ nguyên mục tiêu bàn giao 820 máy bay thương mại trong cả năm 2025. Theo ông đánh giá, nếu không có trở ngại về động cơ, sản lượng của hãng sẽ cao hơn nhiều so với mức hiện tại. Ông cũng tiết lộ Airbus đang xây dựng một kế hoạch khả thi cho nửa cuối năm nay.
Ngoài động cơ, các linh kiện khác cũng gây gián đoạn sản xuất. Giám đốc phụ trách máy bay thương mại của Airbus, ông Christian Scherer, từng tiết lộ một số máy bay thân rộng A350 bị chậm giao vì thiếu khu vực nhà vệ sinh.
Về thị trường quốc phòng và không gian, sau khi chịu ảnh hưởng từ sự sụt giảm nhu cầu vệ tinh viễn thông khiến lợi nhuận nửa đầu năm ngoái giảm 46%, Airbus đã công bố kế hoạch cắt giảm nhân sự. Ban đầu dự kiến cắt giảm 2.500 việc làm, con số này đã được điều chỉnh còn 2.043 vào tháng 12/2024.
Airbus hiện giữ nguyên mục tiêu lợi nhuận hoạt động điều chỉnh cả năm ở mức khoảng 7 tỷ euro (8 tỷ USD).
Về môi trường thương mại quốc tế, Airbus cho biết đang theo dõi chặt chẽ tác động từ mức thuế của chính quyền Tổng thống Donald Trump. Tuy nhiên, ông Faury đánh giá thỏa thuận mới đạt được giữa EU và Mỹ về việc tái lập chế độ thuế quan 0% đối với máy bay dân dụng là “bước tiến đáng hoan nghênh”.
Trong khi đó, Boeing vừa công bố kết quả kinh doanh quý khả quan. CEO Boeing Kelly Ortberg cho biết tập đoàn này đang trong “giai đoạn ổn định” trở lại. Cạnh tranh giữa hai “gã khổng lồ” hàng không được dự báo sẽ tiếp tục căng thẳng, trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Airbus hoãn kế hoạch phát triển máy bay chạy bằng hydro
Ngày 7/2, tập đoàn sản xuất máy bay Airbus thông báo sẽ hoãn kế hoạch phát triển máy bay thương mại chạy bằng nhiên liệu hydro vốn dự kiến sẽ được đưa vào khai thác từ giữa thập kỷ tới.
Biểu tượng tập đoàn sản xuất máy bay Airbus. Ảnh: THX/TTXVN
Lý do chính cho sự chậm trễ này, theo Airbus, là do sự phát triển công nghệ hydrogen đang diễn ra chậm hơn so với dự kiến.
Động thái này đánh dấu một bước lùi đối với tham vọng của tập đoàn hàng không vũ trụ châu Âu trong việc tiên phong áp dụng nhiên liệu hydrogen trong bối cảnh ngành hàng không đang nỗ lực cắt giảm lượng khí thải.
Giám đốc điều hành (CEO) của Airbus Guillaume Faury là người ủng hộ mạnh mẽ cho việc sử dụng hydrogen trong ngành hàng không. Ông đã thúc đẩy ý tưởng này từ 5 năm trước và Airbus đã đặt nhiều kỳ vọng vào dự án này. Tuy nhiên, với thông báo mới nhất, có thể thấy rằng việc hiện thực hóa tham vọng này sẽ không hề dễ dàng.
Airbus không đưa ra một thời gian biểu mới cụ thể cho dự án. Tuy nhiên, theo công đoàn Force Ouvriere, các nhân viên của Airbus đã được thông báo rằng việc phát triển công nghệ hydrogen đang bị chậm từ 5 đến 10 năm so với tiến độ cần thiết để đạt được mục tiêu ban đầu vào năm 2035.
Nguồn: https://vietgiaitri.com/airbus-lac-quan-voi-loi-nhuan-nua-dau-nam-tang-85-20250731i7499887/?campid=cWNfZmFjZWJvb2t8Y3BjfFZHVDAwMS1MaW5rXzIwMjUwNzMxfDIwOjQ2OjM4